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        在組成航空發(fā)動機核心機的三大部件壓氣機、燃燒室、渦輪部件,渦輪部件故障是航空發(fā)動機最主要的失效形式。而渦輪部件中,數(shù)葉片的工作條件和環(huán)境最差,要求在很高的溫度和很大的氣動負(fù)荷、機械負(fù)荷下工作,同時還要承受高溫燃?xì)獾难趸蜔岣g,最易于發(fā)生失效。因此,對渦輪葉片缺陷進(jìn)行嚴(yán)格的檢測,對于保障飛行的安全性和可靠性極為重要。事實上,如何科學(xué)地檢測精鑄葉片的缺陷,在我國乃至世界,都是一項技術(shù)難題。

目前國內(nèi)發(fā)動機葉片缺陷檢測工藝從大類上講，主要就是外觀檢測和無損檢測。國內(nèi)航空發(fā)動機廠家目前全部是用人工開展的外觀檢測。這種檢測方法的優(yōu)點就是人的柔性高、特別適用多品種小批量的產(chǎn)品檢測。但隨著國內(nèi)航空發(fā)動機的產(chǎn)能井噴式增長，這種方式的弊端越來越凸顯：1、工人易疲勞誤檢率高 2、無法定量分析 3、歷史數(shù)據(jù)追溯難度大4、人工成本高。

 

客戶需求:

• 微孔、刮痕、劃痕、毛刺、碰傷、豁口、涂層均勻性和污損等10多種缺陷的檢測；
• 缺陷特征：深度> 0.2 mm、寬度>0.2mm
• 檢測精度要求：10~100µm
• 檢測效率：60P/H